大阪モノレールが南側に延伸、全駅が既存鉄道路線と接続.

大阪高速鉄道が運営する大阪モノレールを、 門真市駅から南に進み、東大阪市の(仮称)瓜生堂駅に至る延伸計画が動き出します。 延伸区間は門真市駅〜 (仮称)瓜生堂駅間の8.9kmで、建設費は1050億円を見込みます。

大阪モノレールは現在、本線（大阪空港―門真市）と彩都線（万博記念公園―彩都西）の2路線があり、総延長は 21.2 km。 東大阪市などが、府東部の交通網の充実のため、門真市からの延伸を要望し、府が東大阪市に事業費の負担を求め、調整していました。 大阪モノレールについて(外部リンク：大阪府ウェブサイト) 大阪モノレールは、南側延伸区間 門真市～（仮称）瓜生堂 の工事に着手。2029（令和11）年の開業をめざす。 4月に国土交通大臣から工事施行の認可を受け、2020年度から工事が動き 京阪神の環状ネットワークにおける大阪モノレール延伸の重要性を改めて認識した。 大阪の北部に住んでいるものとして、南部の状況を知るいい機会となった。 その他のご意見等はこちらから. 大阪モノレール延伸事業概要 区間：門真市－門真南ー鴻池新田ー荒本ー瓜生堂 ※新駅はいずれも仮称 延長：約8.9km（門真市域2.4km、大阪市域1.2km、大東市域0.2km、東大阪市域約5km） 需要：一日あたり37,000人 事業費：1,050億円（総額） 開通目標：2029年 構造：誇座型モノレール. 大阪モノレール延伸部沿線の活性化方針について (仮) 鴻 池 新 田 モ ノ レ ー ル jr鴻池新田駅 大 阪 中 央 環 状 線 近 畿 自 動 車 道 （仮）鴻池新田駅周辺 工 業 地 域 住宅街 住宅街. 現在、大阪空港から門真市まで運行している大阪モノレールについて、八尾市域までの延伸について、沿線市とともに大阪中央環状モノレール建設促進会議を設置し、毎年、大阪府へ要望しています。.



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